作为全球知名的汽车厂商，大众品牌正在渐渐深入人心，这是指在全球范围内的品牌影响力和销量，2010年汽车和卡车销量同比增长14%左右。在现在有全球本土化的大背景下，不论是在欧洲（帕萨特B7）、中国（新宝来）还是美国（NMS）市场，品牌都体现出长足的进步。但相比汽车企业第一大巨头丰田来说，大众似乎还是缺少一些或者说是对一部分市场的把握。下面的时间里，网上车市就为您分析一下大众品牌目前出现“真空”状况的三大细分市场，此刻的现状以及未来的愿景。
一． 与竞争对手PK 三大产品线仍有缺失
1. 轿车部分：两款
在轿车领域，丰田的产品线相对更加完整，更为合理。品牌更多的是想为工薪阶层提供车辆，所以从Aoo级的Aygo到C级车皇冠，各款车型基本上在各自级别都站稳的脚跟，只是在定位过高的D级车市场没有车型。大众品牌把产品的重点放在了Ao级和A级两个部分，但没有出现针对Aoo级别和C级的车型，D级车辉腾曾因定位太过低调而遭遇市场冷遇。由此可以看出同时“亲民品牌”，大众似乎并未彻底对准“大众”的口味。
2. SUV部分：一款
SUV车型的大热是一个必然的趋势，而现在已经成为了最大的一块“鲜美的螃蟹肉”。在这部分市场，大众的表现在小型SUV和和大型SUV两款市场都有建树，可以与丰田“RAV4+兰德酷路泽”的组合抗衡，但在中型SUV部分没有推出相应车型。
二． 空缺级别车型未来展望
1. A00级微车：UP
关键词：电动概念
大众E-Up!概念车拥有3.2米长的车身，其车重仅为1085千克，而其所搭载的锂离子电池的重量为240千克，其通过普通的230伏的电源插口只需5小时就能完成电能的补充。目前还不清楚该车推出几款车型，车型内部其采用的为3+1座椅设置，且其大多数座椅可以折叠，这样就可以保证拥有足够的储物空间。
该车从静止加速到100公里/小时所需要的时间为11.3秒，作为一款小型城市用车这样的成绩已经不错了。所搭载的电动马达持续输出功率可到40千瓦，最大输出功率可达60千瓦；峰值扭矩为210牛.米，最高时速可达135公里/小时。而太阳能板的应用也给车辆带来了更为环保的能量来源。车型将成为未来大众Aoo级车的研发蓝本。
2. C级：名称未知
关键词：与A6同平台
目前上海大众的旗舰车型新领驭，虽然是上海大众自主研发，但依然采用帕萨特B5的PQ45生产平台，比起迈腾和昊锐的PQ46生产平台相差甚远。而上海大众C级车NMS又不是一款简单的在PQ46生产平台上加长的车型，所以从大众集团内部现成的C级车平台看，上海大众可以借鉴的只有奥迪A6L。而随着2013年大众模块化生产引入国内，上海大众C级车NMS将于奥迪新一代A6共享模块化生产。
根据上汽和大众的合约，上海大众将负责NMS中型车的整个车身、包括主要外饰件和内饰件的研发，开发工作将充分利用上海大众先进的试验设备、试车场、以及上海大众在样车设计、零件与模具试验加工等方面的开发能力。在证明上海大众自主研发实力的同时，NMS新中级车无疑将成为上海大众新一代旗舰车型。
3. 中型SUV：名称未知
关键词：与Q5同平台
美国是SUV车型的第一大需求国，也是大众所要重点发展的市场之一，品牌全新的中型SUV很有可能以投放美国市场为起点，将触角延展开来。目前车型还处于初始阶段，名称、尺寸、动力等细节的信息官方还未透露。
以集团内平台共享节约成本的角度出发，大众在未来的时间针对美国市场里推出的中级SUV很有可能会与奥迪Q5同平台研发，这样也会大大缩短研发时间。介于大众品牌定位低于奥迪品牌，中级SUV的价格也将更加实惠和低廉，品质方面更是可以得到保障。持币待购的各位消费者不用着急，时间可以给出最明确的答案，大众汽车希望在2018年前超过丰田汽车公司的愿景能否实现，让我们拭目以待。
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