第一次听说创酷这个名字还是在发布会邀请函上,这之后便与创酷结下不解之缘。创酷作为上海通用雪佛兰旗下首款紧凑型SUV车型,凭借饱满大气的设计、舒适驾乘感受得到用户认可。雪佛兰家族车型几乎覆盖了整个汽车市场,其运动性能有口皆碑,创酷能否在紧凑型车型市场占据一席之地?还要看是否满足用户需求。
刚拿到钥匙还是有些小激动,毕竟是第一次开小型SUV,需要一段时间的“驯服”。本次我们试驾的车型这是一款1.4T 四驱,各种路况充满着了各种驾驶乐趣,实际测试百公里油耗10L。本文分为静态评测和试驾两个阶段来介绍这款车型,如果之前对创酷有过了解的朋友可以直接跳到下一页。
2014款雪佛兰创酷 | ||||
---|---|---|---|---|
车型名称 | 厂商指导价 | |||
2014款创酷 1.4T 手动舒适型 | 11.99万 | |||
2014款创酷 1.4T 自动舒适型 | 13.19万 | |||
2014款创酷 1.4T 自动豪华型 | 14.39万 | |||
2014款创酷 1.4T 四驱旗舰型 | 15.99万 | |||
2014款创酷 1.4T 四驱旗舰型变形金刚限量版 | 16.39万 |
试驾之前我们对创酷的软硬件配置进行简单介绍:全系有5款不同配置车型,排量均为1.4T,售价区间11.99-16.39万元,整车尺寸4248×1776×1674mm,轴距达到2555mm。第一眼给人的感觉肉肉的,像是科帕奇被压缩得来的一款车型,业内也有人称他为“小科帕奇”。
前脸沿用家族式设计,进期格栅被车标上下隔开。高穿透性卤素大灯、雾灯终结了创酷在灯光上的最高配置。尤为需要吐槽的是黑色运动下包围,将整车带入越野一族行列,其中越野时前反光板下方首当其冲位置横向固定一条皮带,若有磕碰可以对发动机冲击起到一定的缓冲。
硬气,是车身尾部给用户提供的最直接感受,可以清晰看到变形金刚的影子。高清刹车灯、雾灯即使在白天也能够清晰可见。有意思的是,行李箱开启没有在车牌上方,而是选择在下方单独“开槽”设计门把手,首次驾乘需要一段时间慢慢习惯。后保险杠与车头相对应,黑色包围、银色镀铬反光板让整车看上去更显敦实。
从正侧面我们可以对4248mm长、1674mm高、2555mm轴距有一个清晰概念,创酷提供的只有一个信息“丰满”,看上去很有料的样子,速度与激情似乎与它无关,事实是这样吗?
内饰设计似乎不是创酷的强项,我会给它打80分。中控面板全部采用硬质材料,豪华感就会大打折扣。中控面板没有丝毫的真皮包裹、实木条装饰,好在多处镀铬边框、镀铬面板的点缀,中控区才不会显得过去单调。
多功能真皮方向盘手感舒适,操控是之前试驾过车型中最为舒适的,高低速转向始终保持同一阻尼。3点钟多功能区域主要是对蓝牙电话、收藏夹中固定广播频道进行切换。
矩形行车电脑外观设计更显简单、直接,与市场上较为流行的炮筒式设计相比相彰显个性。右侧显示油耗、车速、瞬时速度、续航里程等信息蓝底白字非常清晰,麻雀虽小肝胆俱全。
中控区液晶电阻式触摸屏,屏幕亮度支持手动调节,遗憾的是全系均不支持GPS导航和倒车影像,希望后续产品中可以看到。
空调控制区域为银色镀铬面板做背景,看上去高大上许多。空调系统给力,即使首次用车制冷风量也不超过2档。
整车中控区储物盒设计尤为突出,但是创酷的储物空间设计相对充裕,只有用不过来,绝不会出现不够用的情况。
安吉星是上汽通用的骄傲。
图示可以看出创酷后排最大、最小腿部空间变化还是比较灵活的,满足不同胖子、瘦子乘坐需求。
以上是小编对创酷车型简单的介绍,静态数据已然成为定性,仅作为购车参考。但是,话说是骡子是马出来遛遛,我们买车是用在路上不是供奉在家里的玩具,下一页为大家分享多路况驾乘体验。
获取创酷最低价,请填写如下信息给经销商(信息保密,不对外公开)
内容声明:
参考报价均由经销商(或二手车商家)发布,仅供参考,较低的报价在实际交易中可能存在其他附加条件,具体价格构成详询相关经销商(或二手车商家)。
风险提示:
本页面涉及的促销及优惠政策、活动规则、二手车的车况等信息均由经销商(或二手车商家)提供,具体情况请与相应经销商(或二手车商家)详询了解,其真实性、准确性均由相关经销商(或二手车商家)负责。
告知:
根据《中华人民共和国广告法》的规定,爱卡正在并持续性对涉及绝对化宣传的广告语进行清理工作,由于文案量过大,清理尚需时日,爱卡在此告知请勿将任何涉及绝对化宣传的广告语作为您购买商品或选择服务的依据。